Łożyska kulkowe głęboko rowkowe przenoszą głównie obciążenia promieniowe, ale mogą również przenosić obciążenia promieniowe i osiowe. Gdy występuje tylko obciążenie promieniowe, kąt styku wynosi zero. Gdy łożysko kulkowe głęboko rowkowe ma większy luz promieniowy, ma wydajność łożyska skośnego i może wytrzymać większe obciążenie osiowe. Współczynnik tarcia łożyska kulkowego głęboko rowkowego jest bardzo mały, a prędkość graniczna jest bardzo wysoka.
Ale ponieważ w łożysku kulkowym głębokim jest szczelina, pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny będą się poruszać względne pod wpływem obciążenia, co zmniejszy twardość łożyska, spowoduje osiowe i promieniowe drgania łożyska, a dokładność pracy i żywotność maszyny zostaną naruszone. Aby zmniejszyć te drgania, w przypadku urządzeń mechanicznych o wysokiej precyzji i dużej prędkości, często w montażu łożysk kulkowych głębokich stosuje się metodę wstępnego obciążenia, to znaczy, gdy montaż łożyska jest obciążony pewnym promieniowym lub osiowym obciążeniem, aby wyeliminować pierwotny luz i może spowodować sprężyste odkształcenie korpusu łożyska oraz pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego, aby skutecznie uniknąć względnego ruchu między pierścieniem wewnętrznym.
Ogólnie rzecz biorąc, struktura łożyska i zasada kompensacji napięcia wstępnego są przyjmowane w celu kontrolowania napięcia wstępnego. Gdy prędkość nie jest zbyt wysoka, a zakres prędkości jest stosunkowo mały, stalowe napięcie wstępne jest używane do zastosowania napięcia wstępnego, napięcie wstępne będzie się zmieniać wraz z ciepłem części wału. Gdy prędkość jest wysoka, a zakres prędkości jest duży, elastyczne urządzenie napięcia wstępnego może zmniejszyć wpływ temperatury i prędkości na napięcie wstępne. W tej metodzie kontrola napięcia wstępnego jest bardzo skuteczna i łatwa w obsłudze, ale gdy łożysko jest zmontowane, jego napięcie wstępne nie może być regulowane.
Po pierwsze, cel wstępnego ładowania
Wstępne obciążenie łożyska wrzeciona może spowodować, że kulka i bieżnia wyeliminują pierwotny luz i utworzą sprężyste odkształcenie. Gdy łożysko kulkowe z głębokim rowkiem przenosi obciążenie zewnętrzne, łożysko będzie miało pewną sztywność. Gdy łożysko zostanie zamontowane w kierunku przeciwnym do obciążenia zewnętrznego, nie będzie luzu między kulką a bieżnią z powodu obciążenia zewnętrznego, co poprawi dokładność obrotową wrzeciona. Sztywność wrzeciona jest zwiększona, a żywotność wydłużona. Hałas również jest zmniejszony.
Dwa, zasada wstępnego ładowania
Mówiąc ogólnie, wielkość napięcia wstępnego jest określana na podstawie dokładności obrotów wrzeciona, rozmiaru obciążenia roboczego i poziomu prędkości.
1. Obciążenie wału głównego jest niewielkie, dokładność obrotów jest wysoka, a prędkość niska, co pozwala na zastosowanie większego obciążenia wstępnego.
2. Obciążenie robocze jest duże, prędkość jest wysoka, ponieważ łatwo jest wytworzyć rozszerzalność cieplną, wskazane jest przyjęcie małego obciążenia wstępnego.
Konstrukcja łożyska kulkowego głęboko rowkowego jest rozsądna, ale powinna również mieć seks, będzie długa żywotność łożyska. Racjonalność, stabilność i natura każdej technologii przetwarzania łożyska kulkowego głęboko rowkowego również wpłyną na żywotność łożysk. Procesy obróbki cieplnej i szlifowania, które wpływają na jakość łożysk kulkowych głęboko rowkowych, są często bezpośrednio związane z awarią łożysk. Badania nad warstwą metamorficzną powierzchni roboczej łożyska kulkowego głęboko rowkowego pokazują, że produkcja łożyska zazwyczaj musi przechodzić przez kucie, obróbkę cieplną, szlifowanie, toczenie i montaż. Związek między procesem szlifowania a jakością powierzchni łożyska jest bardzo ścisły.
To, czy montaż łożyska kulkowego głęboko rowkowego jest prawidłowy, wpływa na jego żywotność, dokładność i wydajność. Dlatego dział projektowania i montażu powinien dokładnie przestudiować montaż łożysk kulkowych głęboko rowkowych. Montaż musi być przeprowadzony zgodnie z normami operacyjnymi. Montaż łożysk cienkościennych powinien opierać się na strukturze łożyska, rozmiarze i dopasowanym charakterze elementów łożyska. Nacisk powinien być wywierany bezpośrednio na powierzchnię czołową szczelnego i chłodnego zamkniętego pierścienia, a nacisk nie powinien być przenoszony przez korpus toczny.