Przy wyborze łożysk należy wziąć pod uwagę siedem czynników.
Wszystkie rodzaje łożysk tocznych mają różne charakterystyki i nadają się do różnych zastosowań w różnych typach maszyn.
Ogólnie rzecz biorąc, łożyska oporowe i łożyska skośne są używane, gdy przenoszone jest obciążenie wzdłużne. W zastosowaniach o dużej prędkości zwykle stosuje się łożyska kulkowe; gdy przenoszone jest duże obciążenie promieniowe, stosuje się łożyska wałeczkowe.
1. Przestrzeń i położenie maszyny zajmowane przez łożysko
W projektowaniu mechanicznym, rozmiar wału jest zazwyczaj najpierw określany, a następnie łożysko toczne jest wybierane zgodnie z rozmiarem wału. Zwykle mały wybór wału łożysk kulkowych, duży wybór wału łożysk wałeczkowych. Jednak gdy łożysko jest ograniczone w kierunku średnicy maszyny, wybierane są łożyska igiełkowe, ultralekkie i ultralekkie serie łożysk kulkowych lub wałeczkowych; Gdy łożysko jest ograniczone w położeniu osiowym maszyny, można wybrać wąską lub ekstrawąską serię łożysk kulkowych lub wałeczkowych.
2. Wielkość, kierunek i charakter obciążenia łożyska
Obciążenie jest najważniejszym czynnikiem przy wyborze łożysk. Łożyska toczne służą do wytrzymywania większych obciążeń, łożyska kulkowe służą do wytrzymywania mniejszych lub średnich obciążeń, a łożyska wykonane z nawęglanej stali węglowej lub hartowanej bainitycznie mogą wytrzymywać obciążenia udarowe i wibracyjne.
Jeśli chodzi o kierunek obciążenia, przy przenoszeniu czystego obciążenia promieniowego można stosować łożyska kulkowe głębokie, łożyska walcowe lub łożyska igiełkowe. Przy przenoszeniu małego czystego obciążenia osiowego można wybrać łożysko kulkowe oporowe; Przy przenoszeniu dużego czystego obciążenia osiowego można zastosować łożysko wałeczkowe oporowe. Gdy łożysko przenosi łączone obciążenie promieniowe i osiowe, zazwyczaj stosuje się łożysko kulkowe skośne lub łożysko stożkowe.
3. Samonastawność łożysk
Gdy linia środkowa wału różni się od linii środkowej gniazda łożyska, występuje błąd kąta lub sztywność wału jest mała ze względu na dużą odległość między dwoma podporami wału i łatwo jest go zgiąć lub przechylić siłą, można wybrać samonastawne łożyska kulkowe lub samonastawne łożyska wałeczkowe o dobrej wydajności samonastawnej, a także zewnętrzne łożyska kulkowe. Ten rodzaj łożyska może działać normalnie, gdy wał jest lekko przechylony lub wygięty.
Jakość samonastawności łożyska jest związana z dopuszczalną różną współosiowością. Im większa wartość różnej współosiowości, tym lepsza samonastawność.
4. Sztywność łożysk
Sztywność łożyska odnosi się do wielkości siły wymaganej przez łożysko do wytworzenia odkształcenia jednostki. Odkształcenie sprężyste łożyska tocznego jest bardzo małe, w większości maszyn nie może być brane pod uwagę, ale w niektórych maszynach, takich jak wrzeciono obrabiarki, sztywność łożyska jest ważnym czynnikiem, generalnie należy wybierać łożyska walcowe i stożkowe. Ponieważ te dwa rodzaje łożysk pod obciążeniem, korpus toczny i bieżnia należą do styku punktowego, sztywność jest słaba.
Ponadto, wszystkie rodzaje łożysk mogą być również wstępnie dokręcone, aby zwiększyć sztywność podpory. Takie jak łożyska kulkowe skośne i łożyska stożkowe, aby zapobiec drganiom wału, zwiększyć sztywność podpory, często podczas instalacji pewna ilość siły osiowej jest stosowana z wyprzedzeniem, tak aby ściskały się nawzajem. Ale napięcie wstępne nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie zwiększy tarcie łożyska, zwiększy wzrost temperatury, wpłynie na żywotność łożysk.
5. Prędkość łożysk
Każdy model łożyska ma swoją własną prędkość graniczną, która jest określana przez cechy fizyczne, takie jak rozmiar, typ i struktura. Przekroczenie tej granicy spowoduje wzrost temperatury łożyska, wyschnięcie smaru, a nawet zablokowanie łożyska. Praktyka wykazała, że lepiej jest pracować w warunkach 90% prędkości granicznej.
Prędkość graniczna łożysk smarowanych smarem jest niższa niż łożysk smarowanych olejem. Należy zauważyć, że w przypadku łożysk smarowanych smarem ich prędkość graniczna wynosi zazwyczaj tylko 80% prędkości granicznej łożyska przy użyciu wysokiej jakości układu smarowania o cyklu powtarzalnym, ale w przypadku układów smarowania mgłą olejową ich prędkość graniczna jest zazwyczaj o 50% wyższa niż w przypadku takiego samego podstawowego układu smarowania. Konstrukcja i struktura klatki również wpływają na prędkość graniczną łożyska.
6. Pływanie łożyska i przemieszczenie osiowe
Zwykle wał jest podparty dwoma łożyskami rozmieszczonymi w pewnej odległości od siebie. Aby dostosować się do wpływu różnych stopni rozszerzalności cieplnej wału i panewki, jedno łożysko powinno być zamocowane w kierunku osiowym podczas montażu, a drugie łożysko powinno móc pływać na wale (czyli pływające podparcie), aby zapobiec zjawisku zakleszczania się spowodowanemu wydłużaniem lub kurczeniem się wału.
7. Łatwy montaż i demontaż łożysk
Przy wyborze rodzaju łożyska należy również wziąć pod uwagę wygodę montażu i demontażu, zwłaszcza w przypadku łożysk dużych i bardzo dużych.
Łożyska stanowią istotną część urządzeń mechanicznych.
Rozsądny dobór, prawidłowa obsługa i konserwacja mogą skutecznie poprawić wydajność i wydłużyć żywotność łożysk i urządzeń.