W przypadku łożysk ogólnego przeznaczenia, zwłaszcza jednorzędowych łożysk kulkowych głębokorowkowych, dominującym typem konstrukcji stały się łożyska uszczelnione. Uszczelnienia dzielą się na dwa podstawowe typy: jeden to uszczelnienie kontaktowe, czyli bezpośredni kontakt między elementem uszczelniającym a częściami obrotowymi, a kontakt jest poddawany pewnemu sprężystemu naciskowi, a kontakt jest poddawany ruchowi względnemu i ciepłu tarcia. Obejmuje to głównie uszczelnienia filcowe, uszczelnienia gumowe, uszczelnienia pierścieniowe V, uszczelnienia sprężynowe itp. Drugi to uszczelnienie bezkontaktowe, czyli element uszczelniający i części obrotowe nie stykają się, polegają na wąskiej szczelinie, aby odgrywać rolę uszczelniającą, bez ciepła tarcia i zużycia, mogą być stosowane przy dużych prędkościach i wysokich temperaturach roboczych. Obejmuje to głównie uszczelnienie szczelinowe, uszczelnienie drogi zakrzywionej (uszczelnienie labiryntowe), uszczelnienie pokrywy przeciwpyłowej itp.
Uszczelnione łożyska mogą uprościć strukturę uszczelnienia podpory i poprawić wykorzystanie wydajności łożyska, więc rozwój tego typu produktu jest szybki, popyt rośnie, stanowił około 90% produkcji jednorzędowych łożysk kulkowych głębokich. Istnieją różne rodzaje struktur uszczelnień łożysk, w tym uszczelnienia stykowe, uszczelnienia bezstykowe i uszczelnienia lekko stykowe, aby sprostać różnym potrzebom. Jednak główną funkcją jest zapobieganie wyciekom smaru i wnikaniu zewnętrznych ciał obcych.